温室大棚建设厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
温室大棚建设厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

从橄榄型到哑铃型种植

发布时间:2020-04-19 15:29:53 阅读: 来源:温室大棚建设厂家

从橄榄型到哑铃型

计重收费政策的实施正带来卡车行业的一场变革

姜连国是河北省唐山市的一个个体运输户,长年运输铁矿粉,去年他把自己使用多年的一辆中型卡车换成了可载重60吨的霸龙重卡,原因在于自实施计重收费后,原来用超载的方法应付公路收费来多赚钱已经没有意义,还不如用大车一次多拉些更合算,即使他现在一次只拉50多吨,没有满载也没关系。

“现在大家都买重卡来拉货了,确实更划算些。”姜连国说。

的确,随着治理公路超载行动的深入开展和自2006年开始逐步在全国推广的计重收费方式,正让以前靠超载来获得利润的货车司机和车主开始重新审视自己的运输工具,也从实际上改变着成千上万个像姜连国这样的运输户的购车意向和运输方式。

与此同时,在商用车制造行业,也正在悄悄发生着一场变革。

从治理超载到计重收费

所谓计重收费是以收费站实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费,这种收费方式改变了过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的做法,是一种更加公平、合理、科学的车辆通行费征收方式。

据介绍,过去的收费方式存在很多弊端,致使很多车进行改装,例如把6吨的车改成9吨,以偷逃国家规费,客观上形成运输车辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动。

针对过去的收费方式的弊端,中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车工业咨询委员会副主任张兴业在接受《汽车观察》杂志记者专访时表示,他曾做过一个调查,发现以前的重卡一般只能用一年半或一年就会报废,因为长期超载,导致车桥经常损坏。一般重卡超负荷被控制在10吨或13吨,但实际上在使用时大多在15吨以上。

为了从源头上控制超载超限,交通部本着“多用路者多交钱,少用路者少交钱”、用政策引导发展国家鼓励的推荐车型和多轴大型车辆的原则,从2003年开始,在江苏、河南、青海等省份实行计重收费的试点。2006年在总结计重收费试点工作经验的基础上,交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》,用以规范和指导各地计重收费工作。此后,各省开始陆续实行了计重收费。

交通部公路司公路管理处的花女士告诉《汽车观察》记者,在交通部出台了指导意见后,目前已经有15个省市区实施了计重收费。

如何种植药材

花卉种植方法

泥鳅的养殖方法

怎么种植蔬菜