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再融资潮涌 车企扎堆上市“找钱”种植

发布时间:2020-04-19 14:01:47 阅读: 来源:温室大棚建设厂家

再融资潮涌 车企扎堆上市“找钱”

编者按:

从北汽股份挂牌,到广汽私有化骏威,再到奇瑞、力帆和众泰正在进行中的IPO申请 为了巩固竞争优势,完成追赶超越,车企将目光不约而同地投向资本市场,在一堆难解的整合方案中寻求最佳上市路线。上市固然是最便捷的融资途径,但也给车企带来了更大的考验:做大做强实业的同时,也必须实现成熟的资本运作。

资本市场 找钱 福汽坚定自主之路

近日,一位知情人士对《第一财经日报》记者表示,福建汽车工业集团(下称 福汽 )正在谋求向某投资银行融资20亿元,以缓解其发展过程中的资金问题。福汽相关人士对此予以了确认,但表示目前该项目还在运作之中,相关的细节现在还不能披露。

坚定走自主发展之路的福汽,在东南汽车和福建戴姆勒逐渐走上正轨之后,开始在多个领域动作频频。而对于大幅扩张的福汽来说,资金问题已摆在了发展的首要位置。

谋求中兴之治

一直和重组传闻纠缠着的福汽,在福建戴姆勒和东南汽车逐渐步入正轨之后,重组的传闻已经逐渐消散,自主发展成为其主基调。

据知情人士表示,在建设海西经济区的大时代背景下,对于民营经济发达的福建来说,福汽是少有的大型国有企业,其将在海西经济区的建设中担当重要的角色。而其旗下的东南汽车,更是闽台合作的典范,在加强两岸合作的情况下,重组基本不可能了。

在坚定了走自主发展道路之后,福汽开始全方位发力,谋求实现中兴之治。

近日,福汽高调推出了未来的产销计划,提出 3年30万辆、5年50万辆 的翻两番目标,2013年的销量将达到30万辆,到2015年将达50万辆。

为此,福汽开始在各个领域发力,涉及到了组织架构、上游产业链、研发等等。

福汽今年也重启了发动机项目,并期望未来发展成该集团的核心产业。据福汽介绍,目前已经成立了项目小组,正和国际跨国汽车企业等潜在合作对象进行深入的交流。

知情人士表示,汽车发动机项目是福汽一直想上的一个项目,但在集团战略不清晰的情况下,一直未能启动。在廉小强继任董事长一职之后,福汽逐渐走上正轨,该项目也再次提上了日程。

在今年6月18日,福汽汽车工程研究院正式成立。据福汽介绍,该研究院将进驻福州高新区,和福建戴姆勒研发中心同步建设。在成立不久,即开始了对福汽新龙马微车项目的研发服务。

福汽找钱

汽车行业是一个资金密集型的行业。对于近来大幅扩张的福汽来说,资金显然是一个大问题。

目前,除了持有金龙汽车13.52%的股份之外,福汽旗下的权属企业还无法为其提供稳定的收入。虽然福汽旗下的福建戴姆勒已经进入正轨,但还远远未到投资收益期。而东南汽车自2005年陷入亏损之后,经历了数年的低迷,2009年在销售8.5万辆、同比增长103.6%的成绩下,最终扭亏为盈。

无论是研究院的成立,还是发动机项目的启动,都需要大量的投资。况且,东南汽车还提出了在2013年之前,将现有的15万辆产能提升到30万辆。参照现有企业相同产能工厂建设,至少需要20亿元以上的投资。

一般来说,汽车企业解决资金问题无非是三个途径:银行贷款、政府拨款和市场融资。据知情人士介绍,之前福汽的大部分投资都是靠银行贷款完成的。该人士表示,目前福汽正在运作从投资银行融资的事宜。这样,福汽将可以多渠道地解决资金问题。

对于我国汽车行业来说,从投行等资本市场融资早已不是个案。2008年,力帆汽车从AIG融资9000万美元。2009年,吉利汽车从高盛融资3.3亿美元。

汽车营销专家张志勇表示,寻求投行融资、引进战略合作者确实是解决资金问题的一种市场化方式。他认为,在当前车市蛋糕不断做大的情况下,现在的竞争并不是你死我活的竞争,而是切分蛋糕增量的竞争,像福汽这样的后来者依然有做大的机会。当然,做大的前提是充分的资金支持。(丁彬)

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