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零一创投赵勇B2B在撮合交易阶段供应链向C2B发展

发布时间:2020-02-14 06:08:57 阅读: 来源:温室大棚建设厂家

????2015年,创投圈崛起了很多新兴 VC,零一创投就是其中之一,成立于 2015年,总部位于上海,合伙人为吴运龙和赵勇,专注于移动互联网和交易平台方向的天使和早期投资。

????值得一提的是,这是一家有创业气质的公司,合伙人赵勇曾任恺英网络 COO,具有完整走过从创业到公司上市的经历,知道创业者每个关键节点需要什么。

????零一选择赛道,首先会垂直一个大的风口。他们认为,专注才能做到更深入,如果什么都看,就很难看准。所以前期,零一划定的赛道有三个:B2B、SaaS 和电商导购。

????近日,36 氪和赵勇就零一创投的一些投资逻辑进行了交流,整理成文,希望创业者可以从中得到启发。

????为什么主打 2B 市场?

????从美国市场来看,40%的钱都投到了 2B 市场,而中国却是个位数,这明显是亟待改造的。其次,过去企业强调要降低成本,现在发现提高效率才是王道,包括资金周转的效率、存货的效率等等。再就是2B 市场会源源不断出来新的协同打法和模式,想象空间巨大。

????关于提高效率,这里有个典型案例就是 ZARA。近期,ZARA(西班牙服装集团 Inditex)的老板阿曼西奥·奥尔特加身家一度超越比尔·盖茨,成为世界首富。拥有 LV、DIOR 在内的多个奢侈品牌的 LVMH 集团的老板 Bernard Arnault,资产也不及奥尔特加的一半。这主要归功于 ZARA 超强的生产和配送能力——全球唯一一家能够在 15 天内将生产好的服装配送到全球 850 多个店的时装公司;12 天完成从时尚情报收集到销售全过程;一周两次橱窗新品变换;7 天资金回流;最长 15 天的产品仓储时间;每小时 8 万件的配送能力——全球任何一个地方最时尚的时装款式出来,ZARA 都可以在五天内生产出类似产品推向市场。

????赵勇表示,其实 ZARA 就是把传统产业链充分互联网化,结果做到这么大规模。中国现如今的创业公司思路应该放在通过信息化、互联网做一些平台出来,迅速整合现在的中小公司,达到同样的效果。很多产业都有这个机会,这也是零一投资很看重的方向。

????还有个关于协同的案例,36 氪写过的物流管理平台 “车满满”也是零一投资的,车满满是在给中小物流公司提供免费的 SaaS 产品。这些物流公司之前没有信息系统,手工记账,车满满的价值先体现在提高效率上,随后可以引伸出很多事情。

????例如,保险——之前物流的保险费都是一刀切,实际上发去上海、西藏的货物风险成本一定是不一样的,现在有了数据,就可以帮助其定价,也就是 UBI,这样一来能帮物流公司省去三分之一的保费。

????更大的一件事情就是协同——物流的订单都是门对门的,地点不集中,之前这些物流公司即使在一个工业园区之间都没有交集,一个司机需要跑遍全城送货,而利用了车满满的平台,就可以把同一园区的几家公司虚拟合并,通过平台分工司机,每个司机可以只负责派送一个区域,相当于增加了订单密度,这几家公司总和甚至在一定程度上可以达到顺丰的级别,然后每单成本就可以降到很低。

????B2B 市场的投资逻辑

????第一波起来的应该是大宗交易,因为库存压力很大并且起量也很快,像找钢网的交易量占到整个行业的 10%,很大原因是钢卖不出去了,所以大家都很乐意跑来平台进行撮合。

????第二波应该会在上下游较分散且价格不透明、浮动较大的行业,像蔬菜、汽车配件、布料等。因为做平台最理想的模式就是双方不要跳过你,永远依赖平台满足供需,滴滴打车就是一个很好的例子,双方都在不断的变动,永远不可能形成一个固定的关系。看 B 端,也是一样的思路,对平台来说,价格一直波动是很好的事情。

????像 36 氪此前报道过的蔬菜 B2B 撮合平台比菜价,?目前采取的是类淘宝的 “轻” 模式,即为市场中的买卖双方提供信息展示和撮合交易的平台,自身不涉及采购、分拣和配送。零一之所以看好比菜价,就是因为天气、运输等各种因素会导致蔬菜价格变动太快,而买卖双方的关系也不会固定,很符合上面的逻辑。这种平台未来也可能会做些自营,增加的商品多是为了丰富品类和交易频次。这个逻辑就像超市一样,卖鲜奶面包基本是不赚钱的,为了提高频次,赚钱靠别的东西。

????再说汽配,汽配行业的结症在于库存太大。汽车配件的 SKU 在 1 千万种以上,供应链上中间环节很多,由于品类繁多,每层中间商都会多备一些货,链条越多,库存也就积压越多,形成了所谓的“长鞭效应”。这时候库存量极大,导致资金周转率极低,所以商家只能靠提高毛利来赚钱。这种情况下,发力点就应该在库存共享。像是百脑汇等电脑城内部,一个柜台没货往往从另一个柜台拿,就可以实现库存共享。

????延伸到电商,B2C 只让购物变得更方便,但是对 “上游商家制造的东西是否是下游买家需要的” 以及物流、仓储问题都没有涉及改变。其实每个人穿的衣服可以不一样、家具也可以不一样,任何都可以私人定制。最终互联网起到优化是把时间和空间两个点的信息结合,以前是前置生产,很长的流通渠道到用户端,中间存在很大风险。所以,未来各行各业一定是 C2B(以销定产)的逻辑,进行整个供应链的改造,用户需要什么,我就生产什么。

????再就是非标品也存在一定商机,非标品在过去的搜索匹配效率极低,通过技术能把非标准化变成标准化就是一个不错的思路。像 36 氪曾报道过的B2B 找布平台 “搜芽”,布是一个高度非标的品类,其样式、布料、手感均难以用文字语言来准确传达,而搜芽会收集布料供应商的样式数据,全部扫描到平台上,买方则可以上传自己需求的布料样式图,C2B 反向发起需求。

????刚说到链条越长、中间环节越复杂的行业做 B2B 机会还蛮多,反之则不适合,比如飞机,做的只有波音和空客两家,这些之间的合作已经很紧密了,不适合介入。再有钢铁中宝钢和一汽,直供汽车钢材,这种也是切不进去的。

????总体来说,现在 B2B 平台更多还停留在撮合交易阶段,实质是在做流量入口,而 2B 的 SaaS 产品则侧重在提高内部效率,大家切入的点不一样,未来的发展还是未知。

????除了 2B, 零一的赛道还有哪些?

????除了目前较火热的 2B 市场,零一在目前较冷门的电商导购领域也投了几家,赵勇告知:“供应链未来会围绕 C2B 的逻辑发展,而抓住电商就是抓住 C 端,未来还是有机会的,零一目前投的是早期天使,有些模式也不用看的太清楚。”

????零一还投资了服务业蓝领招聘 “小美科技”,36 氪此前也有过报道。蓝领招聘分为建筑业、制造业、服务业三类,其中服务业由于招工太过零散,作为一大难点,被业内一些人士不看好。对此,赵勇表示他们投资 “小美科技” 的逻辑,主要是看准服务业是未来的主流,这个行业增涨很快,整个民工 4 个亿,服务业将近一半,这类人群还有大量时间玩手机,换工作也很频繁,一年在 3-4 次,实际招聘需求很强。目前看来还停留在信息交换层面,但做深之后还有很多方向,比如服务员不可能一辈子端盘子,也希望做到领班,蓝领人群也需要职业发展规划,而这些不能去通过学习班进行,所以手机里可以搞培训。再或者,蓝领服务的场所是否靠谱、工资情况,这些数据信息也是很有价值的,就像大众点评一样。

????速度快,所以不怕犯错误

????除了赛道垂直,零一最大的风格就是 “快”。因为创业者早拿到 3 个月钱意味着能做出好多事情,甚至跑到行业前列,所以零一要求自己在投资前要做足够的功课,这样才能更快的判断一个公司是否靠谱。

????就拿零一投比菜价来说,决策就足够快。第一是零一本来就看好了这块市场在等公司出来做,其次比菜价是找钢网 CEO 介绍过来的项目,也加分不少。另外,在选择创业者方面,赵勇还说了一句很有意思的话:“好的创业者是有杀气的。”

????他分享了餐桌上的有趣经历。当时他们跟比菜价创始人侯晓琴一起吃饭,大家点完餐在等待,谁知侯晓琴抓住了这个时机把餐馆老板叫来开始攀谈,向老板滔滔不绝推荐比菜价平台,就这样一顿饭吃下来,侯晓琴又发展了一个新客户。投资人也见识到了侯晓琴的实力,基本确定了意向。

????赵勇还透露,其实刚开始比菜价的思路也不是很清晰,投了之后基本每个月都在换打法,投资人也在帮助其整理逻辑。“因为速度快,所以不怕犯错误。”

????P.S. 零一创投的投资案例包括:运输管理协同平台 “车满满”、手机货运物流平台 “货拉拉”、汽车配件 B2B “易配通”、蔬菜 B2B 平台 “比菜价”、B2B 找布料平台 “搜芽”、上门汽车保养 O2O “卡拉丁”、跨境电商导购 “路口”、女性内衣电商 “氧气”、服务业蓝领招聘 “小美科技”、移动点餐平台 “趣吃饭”、外贸 CRM “小满科技”、智能办公路由 “极企科技”、手游开发商 “北京天马时空”。

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